海航的“难”
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6月11日晚间海航控股共发布10余条公告，重要公告摘要主要有以下（重点为第4）：
1. 北部湾航空股权重组，广西政府控股
海航控股与广西北部湾投资集团有限公司、广西机场管理集团有限责任公司签署了《广西北部湾航空有限责任公司股权重组合作框架协议》，通过股权转让、增资扩股等形式对北部湾航空进行股权重组，实现广西政府对北部湾航空控股。
重组完成后，北投集团持股71.2%，广西机场集团持股4.8%，海航控股持股24%。
值得注意的是，此次公告对于广西政府增资后的管理层任命进行了特别的说明，称股权重组完成后，三方将基于持股比例及公司法对董事会进行调整。北部湾航空法定代表人、董事长、财务负责人由北投集团、广西机场集团双方共同推荐并由董事会聘任。
该模式与首旅增资首航以及乌鲁木齐政府增资乌航的模式有所不同。
2. 海航控股向国开行申请贷款51亿元：接续公司存量到期贷款
为接续公司存量到期贷款，进一步推动主营业务健康发展，公司董事会同意公司与国家开发银行海南省分行签署《人民币资金借款合同》，由公司向国开行申请贷款共计51.174亿元人民币。
该笔贷款期限为1年。
公告显示，上述贷款将用于接续海航控股在贷款人到期的存量贷款。
3. 海航控股拟处置10余架老旧飞机 可变现超29亿元
海航控股及旗下子公司拟出售18架飞机，交易价格约29亿元。
这批出售飞机中，有16架拟卖给关联方海航航空(香港)控股有限公司，交易金额约27.63亿元。上述飞机是平均机龄达十年以上的老旧飞机。
另外2架B737-800飞机拟被卖给非关联方NAS Investments 10 LLC，交易金额2580万美元(约1.78亿元人民币)。这2架飞机是平均机龄近二十年老旧飞机。
海航控股自成立以来，如此大量、密集地出售飞机资产比较少见。
4. 海航控股发布《关于回复上海证券交易所对海南航空控股股份有限公司2018年年度报告的事后审核问询函》
（说明截至目前到期债务的偿还情况和计划）
上交所提问称，审计意见显示，存在可能导致对公司持续经营能力产生重大疑虑的重大不确定性，公司若干借款及融资租赁款未按协议约定按时偿还，触发逾期偿还及违约事项，请说明截至目前到期债务的偿还情况和计划，并结合公司流动负债情况，提示流动风险和偿债风险。
在截至目前到期债务的偿还情况和计划方面。
海航控股回复称，于2018年度，公司若干借款及融资租赁款未按照相关借款协议及融资租赁协议的约定按时偿还，累计未按时偿还本金计人民币75.78亿元(“逾期偿还事项”)，其中人民币71.38亿元已于2018年12月31日前偿还，人民币4.4亿元于2018年财务报表报出日前偿还。（未按协议约定贷款已偿还）
（触发逾期偿还及违约事项）回复中称，上述逾期偿还事项构成公司未能履行相关借款协议及融资租赁协议中的相关约定事项，并触发其他借款、融资租赁以及债券的相关违约条款(以下统称“逾期偿还及违约事项”)，导致上述借款银行、出租人及债权人有权按照相关借款协议、融资租赁协议或债券发行条款要求公司随时偿还相关借款、融资租赁款以及债券全部本金于2018年12月31日之余额共计人民币935.08亿元，其中包括短期借款人民币278.87亿元、长期借款(包括一年内到期的部分)人民币480.33亿元、长期融资租赁款(包括一年内到期的部分)人民币17.36亿元、长期债券(包括一年内到期的部分)人民币158.52亿元。
截至本回复日，相关银行、出租人与债券持有人尚未针对公司采取任何行动而要求立即还款，然而，公司也尚未获得相关银行、出租人以及债券持有人的书面豁免，以确认不会就前述的逾期偿还及违约事项在将来行使其要求本集团随时偿还借款、融资租赁款以及债券本金的权利。
公告称，海航控股在借款到期前与各银行积极协商续借或展期安排。2019年1-5月公司共计偿还长短期借款83.76亿元，其中69.87亿元已在偿还后完成续借。
2019年1-5月，海航控股共计偿还到期债券14亿元。
截至2019年3月31日，流动负债超过流动资产约679.69亿元，货币资金余额计386.55亿元，短期借款、其他流动负债和一年内到期的非流动负债分别为309.09亿元、24.95亿元和673.19亿元。
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